Table of Contents Table of Contents
Previous Page  19 / 48 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 19 / 48 Next Page
Page Background

19

Pobjeda

Nedjelja, 26. maj 2019.

Auto

vali manjim izdanjima. Španski ulazak bio je nešto

drugačiji. Seat je za kraj ostavio najvećeg u „liniji“.

Krenuti kao posljednji ponekad ima i prednosti. U

Martorelju su imali dovoljno vremena da prouče

sve vrline i mane prethodnika i u zadatom roku

da se poigraju sa slagalicom koju nudi okrilje VW

grupe i stvore pravog „barjaktara“ kojim se najav-

ljuje i novi stilski smjer Seata. XL SUV brat je modela

VW „tiguan olspejs“ i češkog „medvjeda“ „škode

kodijak“. „Tarako“ kao spoj vrhunske tehnologije,

dinamike i agilnosti, postavljen je na MQB-A platfor-

mi, tako da je dobijen prostor na koji mumogu zavi-

djeti i veći i luksuzniji modeli. Dizajnerski je skrojen

u Martorelju, a proizvodi se u Volfsburgu. Dizajn

je veoma specifičan i neobičan, tako da prednjim

dijelomdominira maska koja je istaknuta i naglaša-

va „tarakov“ snažni karakter. Prednja maska će u

budućnosti biti zaštitni znak Seata, dok su prednja

LED svjetla zadržala oštri trougaoni oblik i više su

uvučena unutra karoserije, kao i dio gdje se nalaze

maglenke. Bok je spoj oštrih linija i ravnih blago

zaobljenih površina. Međutim, kada sampogledao

zadnji dio shvatio samda pomalo podsjeća na audi

„Q7“, ali vještimpotezima olovke ispalo je ljepše i

modernije. Dug je 474 cm. Otvaranjem vrata otkri-

va se velika količina prostora u unutrašnjosti koji

omogućava veliku prilagodljivost i funkcionalnost.

Prednja sjedišta pružaju veliki komfor, dok na

zadnjim sjedištima ima dovoljno cmu svimprav-

cima za udobno putovanje troje odraslih, a pozadi

ima mjesta i za dvometraše. Pritomnije zanemaren

ni prtljažnik koji je kapaciteta 700 litara, obaranjem

zadnjih naslona kapacitet raste na 1.775 litara. U

podnici prtljažnika se nalaze još dva dodatna sjedi-

šta koja su takođe velika i udobna. Opcija „izranja-

nja“ je veoma jednostavna, a uzdužni prostor koji se

nudi dvojici putnika je među najizdašnijimu klasi.

Limit je u visini (83 cm

od sjedeće površine do

krova), pa je treći red na

duže ture prikladniji za

djecu nego za odrasle.

Sa svih sedam sjedišta u

upotrebi dubina prtljaž-

nika se smanjuje na 46

cm, a volumen na 200

litara. Dodatna pogod-

nost je uzdužno pomje-

ranje zadnje klupe za 18

cm, kao i preklapanje

suvozačevog naslona

prema naprijed, nakon

čega sa lakoćom se

mogu utovariti predmeti

dužine 280 cm. Vozačko

okruženje je moderno i

jednostavno, sa virtuelnim kokpitom i velikim mul-

timedijalnim ekranomdimenzija 8 inča preko kojeg

se komanduje vozilom, a tu je pored ručice mjenja-

ča i selektor sa velikimbrojemmodova vožnje, a

najizazovniji je „sport“. Instrument tabla je digitalna

i sam ekran je dijagonale 10,25 inča. Za upravljačem

se uživa u visokom, dominatnompoložaju, ali je

uspješno izbjegnuto kombijevsko stanje. Mekano

oslanjanje prati udobno gibanje karoserije i upija

sve neravnine bez prenošenja neprijatnih udaraca

u leđa putnika. „Tarako“ je u vožnji stabilan i uliva

sigurnost uglađenim i progresivnim reakcijama

koje se mogu pripisati krutosti okvira i kvalitetu

oslanjanja. Naravno, pogon na svim točkovima

omogućava prohodnost na svim terenima i još

bolju stabilnost na krivudavimputevima.

Dakle, „tarako“ je automobil koji je tu da vas raz-

mazi, da vamda do znanja da je posvećen sebi, ali

i da je tu zbog drugih, da shvate da postoje i oni

koji mogu biti bolji i uspješniji, a bolji je upravo on,

„tarako“.

Tekst i fotografijeVešo ŠoŠkić

Usamljenu ostrvsku planinu

izdignutu usred velike panon-

ske ravnice, naučnici nazivaju

„ogledalomgeografske prošlo-

sti“. Srbi je nazivaju ogledalom

kulturne i duhovne prošlosti

koje svojimgranama pridrža-

vaju stoljetne šume najstarijeg

srpskog nacionalnog parka. Do

prije 90miliona godina, plani-

na Fruška gora bila je ostrvo

u Panonskommoru. Kada je

more presušilo, ostrvo je osta-

lo bez svogmora, ali mu je u

zamenu za to priroda dodijelila

ulogu jedine planine u ravnoj

Vojvodini, izdignute u obliku

uskog grebena, dugačkog 75

km, sa kog se pružaju pojedi-

načni bočni grebeni obrasli

hrastovim, grabovim, bukovim

i lipovim šumama. Ono što

ovu planinu čini izuzetnom

jeste njeno bogato vinogorje.

Fruškogorski puteljci su i staze

vina, pa se u vinarijama, od

kojih sumnoge uređene kao

stara sremska domaćinstva,

uz čašu kvalitetnog vina, može

doživjeti vrijeme i duh starih

Sremaca kao i mnogih učenih

ljudi i boema koji su obožavali

ovaj kraj. I upravo na Fruškoj

gori je svoje mjesto našla i

vinarija Deurić, koja spaja

tradicionalno i moderno. Kroz

vinariju sedmu silu je provela

i objasnila šta je to vino Marija

Bojović, menadžer vinskog

turizma i somelijer. Naziv some-

lijer dolazi iz francuskog jezika,

to je obrazovana osoba koja

je vrhunski poznavalac vinske

kulture koji gostu daje prepo-

ruku i poslužuje određeno vino

uz određeno jelo. Somelijer

brine o vinu od same kupovine,

čuvanja pa sve do posluženja.

U vinariji smo bili u prilici da

saznamo kako se vino čuva da

bi bilo dobrog kvaliteta, kako se

poslužuje, kako se otvara flaša

pa čak i koje se čaše za koju

vrstu vina koriste. Imao sam

ekskluzivnu priliku da uđemu

prostoriju koja nije za posjetio-

ce. Naime, to je barik podrum

u kome se kontrolišu svi važni

parametri za odležavanje vina,

odvojen staklenim zidomod

posjetilaca vinarije. Na taj način

dočarava autentičnu atmosferu

podruma i istovremeno čuva

vina od spoljašnjih uticaja. Sva

vina su smještena u odabranim

baricima od francuskog hrasta,

a stil vina diktira specifične

nijanse različitih buradi koja se

koriste. Podrum se nalazi na

osammetara dubine.

Vinojeumjetnost

M

a

r

i

j

a

B

o

j

o

v

i

ć

Poslije „arone“ i „atece“,

„tarako“ takođe nosi oznaku

koja ima veze sa nekimgeo-

grafskimpojmom iz te zemlje,

čime je očuvana tradicija koju

Seat gaji decenijama. Naime,

„tarako“ je drevno ime savre-

menog grada Taragone, koji

se nalazi u Kataloniji, na obali

Mediterana, stotinak kilometa-

ra južno od Barselone, a to je

bilo i najstarije utvrđenje Rim-

skog carstva na Iberijskom

poluostrvu. Prema nekim

izvorima grad su osnovali

Feničani koji su ga nazvali Tar-

hon, što na francuskom znači

utvrđenje. Ime je dobio zbog

svog strateškog položaja na

brdu visokomoko 200m, na

rijeci Frankoli, u zalivu između

Pirineja i rijeke Ebro.

očuVana

tradicija

Legenda kaže da je mana-

stir Grgeteg sa Crkvom

Svetog Nikole osnovao

Zmaj Ognjeni Vuk za sli-

jepog oca još u XV vijeku.

Stara kamena crkva je

u 18. vijeku zamijenjena

baroknomgrađevinom.

Pored ikonostasa koji je

1902. godine naslikao Uroš

Predić, u hramu se nalazi

ikona Trojeručica, tako da

manastir pohode mnogo-

brojni hodočasnici. Nekada je ovaj manastir bio

dobrostojeći i posjedovao je četiri mlina, devet

vodenica kao i 200 jutara zemlje pod oranica-

ma, vinogradima i livadama. U sklopumanastir-

skog kompleksa, istočno odmanastirske kapije

i to u Kalin potoku, nalazi se geološko-paleon-

tološko nalazište od velikog značaja. U Drugom

svjetskom ratumanastir je teško oštećen,

srušen je zvonik kao i veliki dio konaka. Danas

manastirski kompleks čine crkva, konaci sa sve

četiri strane kao i ekonomske zgrade. Trošnim

ljetnjimputemmoguće je doći i domanastira

Velika Remeta.

manastirGrGeteG

Rimskocarstvo i

urednik rubrike

PobjedaAuto

VešoŠoškić